24日，世界首座轻型钢混结构斜拉桥——江心洲长江大桥正式通车。大桥采用“桥+隧”设计，在钢混组合、隧道设计、数字化建设等方面均有全国甚至世界“首创”。
　　
　　“从索塔到组合梁，江心洲长江大桥是世界第一座真正意义上钢混组合结构的大跨径桥梁。”南京市公共工程建设中心主任武焕陵介绍，八卦洲长江大桥索塔为混凝土结构，大胜关长江大桥索塔为全钢结构，江心洲长江大桥集两者所长，既有钢塔的耐久性，同时造价适中，这一组合背后是一系列技术创新。
　　
　　“大桥的主梁在世界上首次采用钢-含粗骨料活性粉末混凝土桥面板结构，该结构拥有卓越的力学性能和良好的耐久性。作为项目关键控制性工程，跨江大桥全长2100米，主桥桥面总宽54.4米，目前是长江上最宽的桥梁。”中交二公局相关负责人介绍。
　　
　　江心洲长江大桥在建设中大幅提高预制化和装配化比例，上部结构主体都实现工厂生产、现场拼搭，也降低现场施工安全风险。南京市公共工程建设中心副主任、总工程师章登精说，江心洲长江大桥北接线跨堤桥及滨江大道桥，采用短线法预制拼装波形钢腹板节段梁技术，在世界上也是首次。这种施工桥梁结构耐久性好，减少混凝土的质量通病，而且施工时间快，对周围环境影响小。
　　
　　江心洲夹江隧道工程是目前建成的国内最大直径水下盾构公路隧道。（梅剑飞 朱 璇）