作为一种跨技术、跨产业领域的新兴汽车体系——智能网联汽车产业正展现着广阔的产业潜力和市场空间。在汽车产业智能化、网联化、电动化、共享化的趋势下，智能网联汽车产业也迎来了一个创新发展、升级换代的重要机遇期。

　　为进一步贯彻落实《“十四五”国家科技创新规划》《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》相关任务，加快建设科技强国、制造强国、交通强国，协同推进交通装备制造业智能化发展，进一步推动汽车工业网联化、自动化和电气化，以科技创新支撑智能网联汽车产业加速发展，9月2日，“科技创新赋能智能网联汽车产业发展”闭门研讨会在山东济南成功举办。

　　此次研讨会由凤鸣智造科技信息（北京）有限责任公司主办，中国电信天翼云科技有限公司承办，泰奥星(天津)有限公司协办，中国技术市场协会交通运输专业委员会支持。研讨会通过线上、线下相结合的方式，邀请领导、专家学者、创新企业代表围绕“科技创新赋能智能网联汽车产业发展”展开深入交流和研讨，传播科技创新理念，助力产业融合发展。

　　聚合发力，助推产业升级

　　在《交通强国建设纲要》中，明确提出加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。在今年年初发布的《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021—2035年）》中，也提出要推动新能源汽车和智能网联汽车研发，突破高效安全纯电驱动、燃料电池与整车设计、车载智能感知与控制等关键技术及设备。

　　“智能网联汽车作为新一代汽车的发展方向，是新一代信息通讯技术与传统产业深度融合的产物。在汽车产业智能化、网联化、电动化、共享化的趋势下，智能网联汽车产业迎来了一个创新发展、升级换代的重要机遇期，这对行业参与者也提出了新的要求。加快智能网联汽车产业发展，迫切需要优秀的创新成果的转移转化和应用推广。”中国技术市场协会交通运输专业委员会常务副主任、交通运输部科技司原巡视员刘家镇在致辞中表示，“科技创新赋能智能网联汽车产业发展，需要政府、研究机构、企业等多方共同努力，加强统筹协调，强化科技创新，希望大家齐心协力、共同推动我国智能网联汽车产业持续、健康发展。”

　　山东省工信厅原一级巡视员张忠军致辞中介绍了山东智能网联产业的发展情况，山东已建成智能网联汽车技术创新中心、智能汽车制造业创新中心、智能网联汽车（山东）协同创新研究院以及国内测试里程最长、测试场景最丰富、测试环境最真实的高速公路封闭测试基地。山东智能网联产业发展生态已初步形成，技术支撑能力、道路测试里程、产业政策体系正向国内领先水平迈进。张忠军并就山东智能网联汽车产业发展与应用提出了三点建议：一是持续推动智能网联汽车创新体系建设，二是加强智能网联汽车信息安全防护体系建设，三是推进智能网联汽车道路测试应用和示范场景建设。

　　山东省交通运输厅原巡视员、中国技术市场协会交通运输专业委员会副主任范正金在致辞中指出，在云计算、大数据、物联网、移动互联网、区块链、人工智能等新一代信息技术与交通运输融合发展的过程中，创新才是驱动力。他介绍，这些年，山东在创新推进智能网联汽车产业发展方面也下足了功夫。“十四五”时期，开启了全面建设社会主义现代化国家新征程，交通运输进入加快建设交通强国、率先实现现代化和高质量发展新阶段，需要更加注重科技赋能、创新驱动，增强发展动力，更好服务和保障人民美好生活的交通需求。山东将持续积极探索实用性强、特色化高的交通运输创新发展模式和路径，为交通强国建设注入强劲动能。

　　洞悉行业，赋能高质量发展

　　随着我国政策扶持力度的不断加大，技术水平的不断提升，智能网联汽车进入飞速发展阶段。国家一系列指导文件及相关政策出台，明确指出智能网联汽车是汽车产业转型的必然趋势，产业意义深远。

　　在研讨会上，交通运输部科学研究院交通发展研究中心副教授丁芝华在线上分享了“监管沙盒”在智能网联汽车发展中的应用情况。他分析，通过“监管沙盒”的应用，确立了自动驾驶汽车的合法地位，实现了自动驾驶汽车监管模式的创新，消除了影响自动驾驶汽车发展的法律障碍，为自动驾驶汽车应用创造了条件，加快了自动驾驶汽车的商业化进程，推动了自动驾驶汽车的发展，保护了道路交通领域消费者的权益。在应用推广过程中，一要全面认识加强监管沙盒应用的动因，二要深刻把握沙盒监管制度的法律内核，三要充分理清加强监管沙盒应用的思路。

　　“从功能角度来看，智能网联汽车产业可分感知、决策、执行、联网、云端等七个环节。”赛迪顾问智能装备产业研究中心高级分析师姚垠国分析，智能网联汽车已实现八大现实场景应用，包括自动驾驶出租车、干线物流、无人配送、无人大巴等场景。姚垠国进一步解析了智能网联汽车产业的发展趋势：一是LTE-V2X将向5G-V2X平稳过渡，成为技术主流；二是电子电气架构将向域集中架构、基于中央计算机的集中式电子电气架构方向发展；三是智能网联汽车主控芯片将从MCU向SOC异构芯片转移；四是智能座舱或将成为元宇宙下的智能载体；五是前融合将逐步成为多传感器融合的优选方案。

　　中国技术市场协会交通运输专业委员会副秘书长、交科传媒总工程师、研究员马新在主题分享中详细介绍了智能网联汽车的发展现状及问题。在他看来，智能网联汽车具有更直接高效的供电能力、更强大的算力芯片以及线控底盘系统，为汽车智能化转型提供了最佳载体。同时，随着智能网联汽车的应用，对道路基础设施也提出了数字化、网联化发展的要求，智能网联汽车与智慧道路协同发展将成为必然趋势。推动智能网联汽车和智慧道路协同发展，会催生大量新业态、新模式、新产业，有利于汽车强国、交通强国以及新型城镇化建设。交通运输部已出台系列政策来引领规范相关产业的发展，中国技术市场协会交通运输专业委员会作为交通运输领域科技创新与成果转化的重要平台，在智能交通标准制定、成果评价、专家智库咨询、品牌宣传推广等方面开展了大量前瞻性工作，将在交通运输行业政策引领下，立足交通运输主战场，充分发挥科技创新与成果转化的品牌优势，在促进智能网联汽车产业化发展进程中做出应有的贡献。

　　结合云计算+大数据+人工智能技术，面向5G应用落地，中国电信天翼云科技有限公司研发专家、重庆理工大学教授、硕士生导师苗亮亮博士分享了中国电信的天翼云产品。天翼云可以实现多目标检测识别，多种交通事件监测，多种交通违法行为监测，可以跨角度动态识别，低能见度识别，输出能力，适配各种平台。基于5G+边缘计算+AI技术，天翼云产品探索智慧巡检创新应用。通过边、云、网、智一体化解决方案，实现低时延信息触、全时段跨摄像头追踪、全天候可用、密集物体移动图像分割以及数字孪生等。

　　成果分享，激活创新活力

　　在智能网联汽车产业快速发展进程中，企业是激发产业创新活力的主力军。在此次研讨会上，创新企业代表进行了科技成果的分享，为智能网联汽车产业出谋划策，共绘未来发展蓝图。

　　赛迪顾问智能装备产业研究中心总经理张凌燕介绍了赛迪顾问智能装备研究中心的重点业务领域，通过各方聚力，发布一系列原创性研究报告，探索智能网联汽车产业的新变革，为推动智能网联汽车产业高质量发展提供经验借鉴。

　　天津动力电池集群主任赵国强分享了先进制造业集群协作网络经验，他以天津为例，介绍搭建产教融合平台、产知综合服务平台等，通过搭建大平台，将相关产业上中下游及周边配套链接起来，根据各个企业的共性需求来匹配相关服务能力和资源，实现协同发展。

　　河北大学人工智能与数据科学研究院研究员刘晶分享了车企数字化转型的底层逻辑，帮助车企探索数字化转型路径和“双碳”目标的实施路径。

　　山东高速股份有限公司运营调度中心主任郭子英介绍了智慧化运营与服务生态体系架构，山东高速股份秉承“为运营者提供智慧化管理服务和为驾乘者提供高品质出行服务”的理念，结合实际业务进行数字化转型和提升，研发了畅和通数字化管理平台，将畅和通APP建设成为山东高速特色的综合性服务平台，构建一个融合高速出行服务、物流、金融于一体的生态体系。

　　卓视智通科技有限公司5G创新业务总监陈辉分享了《以AI+数字孪生构建数字交通3.0时代》，通过目标定位及测量、图像拼接、道路识别、停车场车辆分割、小目标检测、跨镜头跟踪、视频结构化、三维车型识别、隧道机器人应急处置、无人机外场处置等核心技术，AI+数字孪生公路将引领数字交通3.0时代，改善交通拥堵，便捷交通管理，提升交通安全。

　　泰奥星（天津）有限公司技术总监徐承东分享了降本增效一站式润滑养护解决方案，可服务钢铁、铁路运输、汽车、船舶、风电等行业设备。

　　此外，在圆桌讨论环节中，济南市工信局智能制造与装备产业处处长李纪军、比亚迪（山东）股份有限公司总裁办主任边杰，北京能见投资管理公司董事总经理王世禄等嘉宾，围绕智能网联汽车展开了思想碰撞和观点交流，为产业发展建言献策、集思广益。

　　研讨会最后，中国技术市场协会交通运输专业委员会秘书长、交科院科技集团副总经理刘涛在总结讲话中提出，期待参会嘉宾发挥各自优势、相互赋能、协同创新，为智能网联汽车产业发展创造新的局面，为交通强国、工业强国、科技强国贡献智慧与力量！